
Gli pneumatici INSA TURBO tyres sono realizzati esattamente come quelli di prima produzione, l'unica differenza sta nell'utilizzo di carcasse che hanno una sola vita precedente e provenienza da pneumatici di 4x4.
Il risparmio di produzione si traduce immediatamente in un grande vantaggio ecologico, oltre che nei costi di produzione, quindi per il cliente finale.
INSA TURBO tyres conosce le problematiche del fuoristrada, per questo, per ogni misura realizza larghezza e la massima altezza ottenibile, pur rimanendo entro la certificazione europea.
Tutte le componenti di gomma utilizzate durante il processo di rinnovamento dei pneumatici, proviene dalla fabbrica del gruppo aziendale del quale INSA TURBO tyres fa parte, quindi nella produzione, la materia prima è di propria produzione.
Ciascun lotto di gomma utilizzato per la produzione al suo arrivo in fabbrica è analizzato dai tecnici con sofisticati strumenti di laboratorio.
Le carcasse utilizzate per la produzione dei pneumatici per vetture 4x4 dalla INSA TURBO tyres, provengono unicamente da pneumatici prodotti per il medesimo utilizzo, non prodotti ed utilizzati quindi da furgoni e piccoli camion, sono quindi selezionate per marca e tipo per ogni modello da realizzare, per questo la disponibilità delle misure è limitata ai pneumatici 4x4 più diffusi.
Ogni lotto di carcasse in arrivo è controllato manualmente e tramite apparato laser che individua anche la più piccola imperfezione, scartando mediamente il 60% dei pneumatici analizzati, prima di essere avviati alla procedura di rinnovamento del pneumatico.

1. La gomma utilizzata per la realizzazione del battistrada ha una formula speciale, bilanciata per ogni differente modello di pneumatico, per il massimo rendimento, manovrabilità e trazione.
2. I disegni dei battistrada degli pneumatici INSA TURBO tyres, sono realizzati tramite una speciale procedura a pressione e bassa temperatura.
3. La gomma della carcassa è sottoposta ad una accurata raspatura, rivestita con una guaina in gomma, che permette la perfetta coesione con la nuova gomma ed in particolare con il battistrada.
4. La struttura della carcassa interna nel suo stato originale, viene lasciata intatta per offrire le identiche prestazioni che nella sua prima vita.
Ulteriori info e descrizione dettagliata del processo costruttivo:
www.insaturbo.com.